离心泵入口处真空度产生的原因
离心泵入口处形成真空度，是其能够将液体从低处吸入泵体的核心物理原理。这一现象主要源于泵叶轮的高速旋转。当电机驱动叶轮在泵壳内高速转动时，叶轮中心的液体在离心力的作用下被迅速甩向叶轮外缘，并经泵壳流道导向出口排出。这个过程在叶轮中心区域（即泵的入口处）瞬间“抽走”了大量液体分子，从而在该区域形成了一个局部低压力区，其压力值低于外部环境（如大气压或液源表面的压力）。这个压力差，就是我们通常所说的“真空度”。
真空度的作用与关键影响因素
入口处产生的真空度，本质上是驱动液体流动的动力源。正是由于泵入口压力低于液源表面的压力，外部液体在大气压力的推动下，源源不断地通过吸入管路流向泵的入口，以填补该低压空间，从而实现了连续的吸液过程。然而，这个真空度并非越高越好，它受到多重因素的限制。首先，它存在理论极限，即当地大气压对应的饱和蒸汽压。更重要的是，如果入口压力降低到被输送液体在工作温度下的饱和蒸汽压时，液体会发生汽化，产生大量气泡，引发危害极大的“汽蚀”现象，这会严重损坏泵的过流部件并导致性能急剧下降。
因此，在实际工程中，必须通过合理设计吸入管路的直径、长度和布置（尽量减少弯头、阀门），并确保泵的安装高度（即“安装吸程”）在允许范围内，来维持一个适度且安全的入口真空度。这既能保证泵的有效吸入，又能避免汽蚀的发生，是离心泵稳定、高效运行的关键。